일본은 27.5%→15% 관세 인하 확정, 한국은 여전히 25% 부담 속 행정명령 대기

■ 일본, 대규모 관세 인하 혜택 확정

도널드 트럼프 미국 대통령이 4일 일본산 자동차 관세를 기존 27.5%에서 15%로 낮추는 행정명령에 서명했다. 이는 7월 미·일 양국이 합의한 내용을 공식화한 것으로, 일본 자동차 업계에는 숨통이 트이는 조치다.

관세 인하는 7일 후 발효되며, 8월 7일 이후 수입품에는 소급 적용된다. 항공기와 부품에는 관세가 아예 부과되지 않는다. 일본 협상 대표 아카자와 료세이는 "드디어 합의가 실행됐다"며 만족감을 드러냈다.

■ 한국차, 여전히 25% 관세 적용

반면 한국 자동차 업계는 일본과 달리 여전히 25%의 고율 관세가 유지되고 있다. 한국 정부와 미국은 이미 협상에서 15% 인하안에 합의했으나, 트럼프 대통령의 행정명령 서명이 지연되면서 한국산 자동차 업체들은 불확실성에 시달리고 있다.

현대차·기아차는 미국 내 전기차·내연차 판매 비중이 높아 관세 부담이 곧바로 가격 경쟁력 악화로 이어진다. 실제로 업계 관계자는 "일본은 관세 인하로 수출 경쟁력을 확보하는 반면, 한국 업체들은 가격 인상 압박과 판매 둔화라는 이중고를 겪을 것"이라고 우려했다.

■ 한국 자동차 업계의 위기감

한국 자동차 업계는 트럼프 행정부의 보호무역 기조 속에서 '소외된 파트너'로 전락할 수 있다는 위기감에 휩싸여 있다. 일본이 15% 관세 인하를 확정하면서 현대차·기아는 같은 세그먼트에서 가격 경쟁에서 밀릴 가능성이 크다.

특히 일본 업체들은 이번 합의를 통해 5500억 달러 투자와 농산물 구매 확대 등 패키지 협력으로 미국과의 관계를 강화했다. 반면 한국은 현대차 메타플랜트 단속 사태 등으로 양국 협력의 불확실성이 커지고 있어, 교섭력 약화가 불가피한 상황이다.

■ 업계와 정부의 대응

한국 정부는 "일본 조치의 파급 효과를 면밀히 분석하고 있으며, 한국 자동차 산업이 불리한 조건에 처하지 않도록 대응 방안을 모색 중"이라고 밝혔다. 하지만 업계에서는 "시간이 지체될수록 실질적 피해는 한국 업체에 집중된다"며 조속한 행정명령 서명을 촉구하고 있다.